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装卸电杆时,一般装卸采用汽车起重机吊装法,电杆绑扎点一般采用两点,以每次吊装两根为上限,绑扎绳用2根组成v形套,分别与吊钩连接。绑扎绳对杆身轴线夹角不得少于30°。作业过程中严禁电杆互相碰撞、急剧坠落和不正确的支吊,严禁直接将水泥电杆从车上滚下。卸车时,车辆不得停在有坡度的路面上,每卸一根,8米预应力水泥电线杆价格,其余电杆应掩牢;卸完一处剩余电杆绑扎牢固后方可继续运输。另外一种卸车方式为人工卸车,需要至少两个人,用钢丝绳和导链将电杆慢慢的放下去,这种方式,节省成本,是大多数厂家比较喜欢的卸车方式。

在架空线路中或者安装电杆配件时需要大量的不同种类的抱箍,在等径杆上那幢抱箍时较为简单,知道具体的稍径即可。在锥形杆上安装抱箍时,如果抱箍尺寸过大,则需要在里面塞铁片;如果抱箍过小,则抱箍和电线杆不能贴合,若上下移动抱箍,则会影响了电力金 具的垂直尺寸,可见获知锥形杆上某一位置的尺寸对于安装十分---。一般来说,预应力水泥电线杆价格,可以通过标准化图集来查看所需抱箍的尺寸,但城乡安装施工人员手里都没有标准化图集,就算手中有图集,上面也都是一些典型的标准化抱箍安装尺寸,在现实施工中,许多业主需要在电线杆上进行非标安装,图集上很难查到;另一方面,11米预应力水泥电线杆价格,各类抱箍造 价昂贵,很多施工队会自己去根据尺寸量身定做,不仅在经济上---,安装也会得心应手。

拉线根据安装形式可以分为高桩拉线、普通拉线以及特殊地段使用的撑杆等。一般而言,跨越公路等道路时为了满足对地距离而普遍采用高桩拉线,一般地段采用普通拉线,而在特殊地段不能做拉线情况下也可采用撑杆的措施来对电杆受力进行补强。应当根据现场条件确定拉线的形式,总体目标是达到设计的要求,平衡电杆的受力,减少内部应力。
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